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　　能見度檢測儀器是氣象觀測和交通安全領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，專門用于測量大氣透明度和能見距離。這些精密儀器能夠捕捉到能見度的細(xì)微變化，為各行各業(yè)提供重要的環(huán)境數(shù)據(jù)支持。從氣象臺站到交通要道，能見度檢測儀的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大。

　　現(xiàn)代能見度檢測儀采用多種先j技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測量。前向散射式檢測儀通過測量光線在大氣中的散射強(qiáng)度來計(jì)算能見度;透射式檢測儀則直接測量光束通過固定距離后的衰減程度。部分高d儀器還結(jié)合了激光雷達(dá)技術(shù)，能夠檢測不同高度層的能見度分布。這些儀器的測量精度可達(dá)±10%以內(nèi)，響應(yīng)時(shí)間快達(dá)數(shù)秒鐘。

　　在氣象服務(wù)領(lǐng)域，能見度檢測儀扮演著重要角色。氣象臺站通過長期積累的能見度數(shù)據(jù)，可以分析區(qū)域氣候特征，研究霧霾形成規(guī)律。這些數(shù)據(jù)也是天氣預(yù)報(bào)的重要參考，特別是對霧、霾、沙塵暴等天氣現(xiàn)象的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率提升有很大幫助。同時(shí)，能見度數(shù)據(jù)還用于環(huán)境監(jiān)測，反映大氣污染狀況。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)對能見度檢測儀有著剛性需求。在鐵路系統(tǒng)中，檢測儀數(shù)據(jù)用于列車運(yùn)行調(diào)度，當(dāng)能見度過低時(shí)可能采取減速或停運(yùn)措施。港口碼頭依靠能見度監(jiān)測來決定船舶進(jìn)出港安排，避免碰撞事故發(fā)生。城市交通管理部門也利用能見度數(shù)據(jù)來調(diào)整信號燈配時(shí)，提高惡劣天氣下的通行效率。

　　能見度檢測儀的安裝和維護(hù)需要專業(yè)技術(shù)支持。儀器安裝位置應(yīng)避開局部障礙物影響，通常要求離地高度在2-10米之間。定期清潔光學(xué)窗口、校準(zhǔn)測量參數(shù)是保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的關(guān)鍵?，F(xiàn)代檢測儀多具備自診斷功能，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)鏡頭污染、組件故障等問題，大大降低了維護(hù)難度。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步，能見度檢測儀正朝著小型化、智能化方向發(fā)展。一些新型號已經(jīng)實(shí)現(xiàn)太陽能供電、無線數(shù)據(jù)傳輸，適合安裝在偏遠(yuǎn)地區(qū)。人工智能算法的應(yīng)用也使儀器具備數(shù)據(jù)質(zhì)量自檢和異常值識別能力。未來，能見度檢測技術(shù)將繼續(xù)進(jìn)步，為人類活動(dòng)和安全生產(chǎn)提供更可靠的環(huán)境監(jiān)測服務(wù)。

　　一、產(chǎn)品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二j管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量

　　型號LM1檢測距離及檢測區(qū)域直徑2-8米;23cm對水平線的安裝角度30-80度電源及功耗DC12-24V;0.6W工作溫度和濕度溫度：-40oC至+60oC;濕度：0至95%積水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm積雪厚度0-2 mm濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))路面狀態(tài)報(bào)告干燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度：-40oC至+60oC天氣現(xiàn)象:雨;雪;大霧路面材料混凝土、瀝青路面通訊RS485、RS232

　　9、生產(chǎn)企業(yè)具有質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證

　　10、生產(chǎn)企業(yè)具有計(jì)算機(jī)軟件注冊證書

　　11、生產(chǎn)企業(yè)為信用企業(yè)